Ouch!!

Imaginez ce qu'il pourrait faire si l'autre devant/derrière/partout arrêtait de parler 30 secondes...Sur un de mes scoots j'ai voulu faire pareil mais pas au pinceau, j'ai du y passer 4 heures au total pour un résultat euh comment dire...passable!!

#26 ! The géométrie step

Hey hey hey finalement j'ai un peu trop limé et coupé en préparant les pièces pour la soudure et les pneus en 25 ne passent plus! Fourche terminée, le cadre a de l'allure, il me reste à faire les pattes pistes pour l'arrière et souder le tout...

C'est assez étonnant car j'ai enlevé au moins 20mm de fourche mais comme je l'ai redressée le vélo a gardé la même assiette. Maintenant si je mets mon axe de roue arrière dans le prolongement du hauban bas je vais avoir un vélo avec un léger sloping, ce que je ne veux pas! Donc il me faut descendre cet axe, peut être de 10mmn je verrai bien! C'est à ça qu'on voit que les géométries d'un route et d'un piste sont bien différentes.

Quant au modèle des "track dropouts" je vais faire simple mais je réfléchi à des modèles ressemblants aux Zeus en découpe laser...là encore je pense que les pattes pistes qu'on voit assez souvent (comme sur la première photo) ne peuvent pas se souder directement sur le cadre (ie sans repositionner les haubans hauts), ou alors en léger travers...en tout cas moi ça ne passe pas, il en faudrait "des comme" sur les 2 autres photos!!

 

En fait en regardant la photo je me dis que mes remarques concernent les cadres de petite ou moyenne taille, celui en photo est un 54. Sur un grande taille ça doit simplifier la mise en place des rear fuckin'fork plate dropouts!!

 A suivre...

3 places pour le 26

 J'avais un cadre route standard en taille 54 qui trainait et une bonne grosse envie de disqueuse et de soudure donc j'ai fait un petit exercice pratique de dropage de fourche!

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Avec un pneu 700x25C :

Et avec un pneu en 700x23C :

Je ne sais pas encore quelle dimension de pneu choisir...

Moment culturel

The rules have changed Imagine the possibilities

Bon ce n'est pas tout ça mais il faut que j'économise pour remettre un moteur qui fonctionne dans ça!!! Accessoirement résoudre le problème de bas de fourche ou d'axe de roue avant qui est légèrement de travers...

#21 this is the end

Bon voilà le vélo Husqvarna revenu de loin, tout fonctionne, agréable à rouler, j'aime bien le rétropédalage. Quelques babioles à revoir il va pouvoir retrouver sa propriétaire!!

#21 Orange

Avec le temps que je passe sur ce vélo j'ai presque eu l'envie de m'offrir une belle tronçonneuse Husqvarna pour la fête des pères!! Mais en tronçonneuse je ne prends que du Stihl et de toute façon j'aime les arbres!!!

D'ailleurs en cherchant cette image je suis tombé là dessus!! J'aimais bien Solex, et Boss Hog aussi d'ailleurs, et yeah yeah yeah argh Pussy Galore "historia de la musica rock" et "dial M for Motherfucker"!!

Tout ça pour cette sublime plaque d'identité du vélo : du beau travail

Husqvarna suite

Quelques avancées!! La peinture récupérée sous la couche de rouille est assez passée, mais elle devait être vraiment belle d'origine!!! Un rouge bordeau métallisé d'après ce que je retrouve!

Yellow Dog

Quelques jours passé dans un carton et quelques centaines de kilomètres plus au sud et voilà la nouvelle terrasse du cadre modifié!!! ça me fait plaisir qu'il se soit fait un nouvel ami si vite!!!

La dolce vita en vespa

Bon un peu plus rapide que le vélo, qui fuit et sent mauvais, qui tombe en panne parfois : une petite sélection de scooter rock'n'roll de la west coast vus ce week end!!! ça me donne envie de fouiller mes archives tiens!!!

#23 le mercier

Et hop un petit Mercier route parfaitement conservé avec une peinture d'origine vert métallisée qui brille au soleil j'en ai mal aux yeux! Conversion pignon fixe efficace et cette fois ci je n'ai pas donné de coups de disqueuse irreversibles, il reste les passages de cable, pate de dérailleur arrière etc mais quelle silhouette!!! et pour une fois pas de rouille, je l'ai juste envoyée dans le décor...No Rust Till Brooklyn!!

Et hop parti pour Vannes!!!!